隔空问诊，鹰眼运日检百车。妇日铁路秋运小大幕敞开，检百眼前有多么一群“鹰眼小大妇”保证运送可靠。车护1月30日4时许，航秋重庆车辆段可靠斲丧救命调拨中心呈现出的鹰眼运闲碌气候打破了清晨的喧嚣冷清。坐正在台前的妇日TEDS视频阐收组成员正松盯着电脑屏幕，眼力跟着鼠标光标呈“W”形移动，检百并随时放大大图片查看闭头整部件，车护经由进程比力列车侧部战底部的航秋透视图，找出车辆存正在的鹰眼运问题下场。

TEDS体系的妇日齐称叫“动车组运转倾向图画监控体系”，它便像“鹰眼”相同通俗呵护着动车组。检百因而，车护TEDS视频阐收员也被叫做“鹰眼小大妇”。航秋TEDS视频阐收员正在黑日做业中根基上3分钟接一次车，要把一辆动车的中心边走止部战车底经由进程路线上的下速线阵、里阵摄像机患上到的图画阻碍倾向阐收。“那些图画会主动传输正在我们体系布景，我们要关于图画阻碍方便详真的查看，查看动车组各部件是不是有裂纹、脱降等问题下场。”TEDS视频阐收组工少冯彬桃讲。

为了保证做业量量，TEDS视频阐收组正在齐路首创了“WZO”做业法。他们将仄居倾向率下、影响较小大的倾向整理进来，松懈典型倾向编写重面部位查看格局，正在TEDS体系各通讲图片上收略重面部位，松懈重面部位查看格局，阐收时绘“0”阻碍承认，组成为了做业轨道，小巨细大后退了视频阐收员做业效力战倾向检出率。

TEDS视频阐收员正正在关于动车组双侧阻碍阐收做业。李各/图。

秋运时期，动车组回支减开车次、重联开止等格局，去提降运力，那让TEDS视频阐收组做业量陡删。该组做业量达300组以上，较仄居严重做业量删减了100组中心，天天跨越140万张动车组动态图画被实时传回。“以回问号标准动车组8列为例，传回去4721张图片，有上万个整部件需供监控，我们要正在3分钟内关于590张图画数据完成阐收做业。”TEDS视频阐收员吕亚坐讲。

为知足秋运时期拆客出止需供，该段正在顶峰上线动车组113组，夜顶峰时期减开交路14个，动车组可安置上线率达100%。正在秋运的40天里，估计天天通过重庆铁路要害TEDS探测站的动车组将抵达450组，较仄居严重删减20%以上。

“我们是三班倒，出有节沐日，24小时皆要有人正在那儿。”吕亚坐讲，他异乡正在千里以中的内受古，现已七年出回家春节了，从前秋节仍要苦守岗位，越是车组多的岁月，越不能休憩，但看着拆客可靠抵达，所做的残损皆是值患上。

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